说到汽车的极限运动，不得不提的就是F1和WRC(世界拉力锦标赛 World Rally Champingship)这两项赛事。尽管二者都在业内“声名显赫”，但事实上比赛项目完全不同。F1追求的是极限速度，是纯粹的速度赛。而WRC追求的是复杂路况下的高速通过性和整车的可靠性，是超高难度的整车极限测试。从记者此次现场走访联想可靠性测试实验的现场所见来看，联想扬天PC经历的一系列可靠性测试更像是经历一场“WRC”。
在WRC比赛路段中，雪地作为最具代表性的险恶道路类型之一位列其中。事实上，很多中高端越野车必经的出厂前测试中，雪地测试都是必测的项目。
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正在冰雪测试场进行测试的汽车
雪地对汽车最大的考验在哪里?第一个从脑海中“蹦”出来的答案是轮胎，是抓地力但如果只是考验轮胎的话，那么参加WRC瑞典、挪威赛段的厂商就应该是米其林轮胎了。除了驾驶员的驾驶技巧、驾驶节奏感，雪地对汽车最大考验在于，汽车驱动系统(四驱比二驱在雪地上更具优势)、汽车配置的防滑平衡系统和动态车身稳定系统(不同汽车在防滑平衡上标配的系统有所不同)。同时，北欧的冰天雪地对机械可靠性提出了更高的要求。因此之所以说雪地测试是“极限”测试，原因在于雪地环境是对汽车机械部件的可靠性以及对汽车防滑系统的双重考验。
尽管公认的是造汽车与造PC是两件风马牛不相及的事情，但双方在测试项目选择上都不约而同地选择了极限低温环境下的测试。
首先需要澄清的是，PC自然是不会在冰天雪地的环境下被人使用的，我们很难想象有一天联想PC会卖到南极爱斯基摩人那里。因此在现实中PC所须经历的冰天雪地的环境，只有可能发生在仓储及运输过程中。在食品行业，仓储及运输过程往往是产品保鲜的“生命线”，比如酸奶产品必须配备全套的冷链运输。其次需要厘清的是，事实上PC所须经历的高温环境，会发生在PC高速运行的环境以及仓储、运输环境中，由于针对前者PC厂商一直在做反复、大量的测试(如MTBF)，因此今天本文主要讨论的是联想扬天PC测试中的低温极限测试。
让我们来看一个实例：
三综合实验室是对仓储及运输环境中极限情况进行测试的专业机器
工程师将PC主机放入测试机器后，随后在机器的控制板上设置此次极限测试的温度——零下40摄氏度
在零下40摄氏度的状态下，经过了测试的单位时间后，联想扬天PC上已经出现了霜冻现象;工程师将从测试仪器上取出机器后，放入室温环境下，开始检查机器是否能正常工作
低温对电子产品尤其是电脑的危害，主要在于电脑各部件的可靠性上。之所以联想扬天在研发阶段测试中，就将仓储及运输中的极限低温环境考虑进去，目的是为了在设计阶段即能全面考虑PC将经历的一切环境，从而确定机器所选用的各个部件应遵循怎样的标准。
一个大的背景是，在PC制造领域，大多数厂商的测试项目是聚焦在机器部件性能方面，而在如今细节制胜的时代，联想扬天将仓储及运输环境测试作为PC的重点测试项目之一，目的是为实现对电脑品质的“全程”保障。
就像大部分人不承认这世上有完美的事物一样，对于商用PC，它“中规中矩”的性能被埋没于朴素的配置搭配与稍嫌沉闷的外观之下。如果这些已成定论的话，那么通过极尽苛刻的测试将其可靠性、稳定性的特质发挥至极致，似乎是商用PC的一条个性化突围之路。
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