同样的两辆车，如果同时摆在感官主义者和实用主义者眼中，所能得到评价可能完全不同。前者会从轮毂中解读出优雅与时尚的不同;后者则会目测谁的最小转角的直径更大。好在，无论从经济实力还是从审美水平出发，社会上的实用主义者都处于绝对优势，因此更多评判的眼光落在了车的“内在”上，这也正暗合了最初车发明的意义——代步工具而已。
即使当我们把关注的焦点放在车的“内在”上，也会因为“内在”的内容包罗万象，而容易让人焦点模糊。比如宝马最新的广告词中所宣称的 “从0公里到100公里，它仅须6秒”;再比如奥迪一直引以为傲的quatro四轮驱动技术;或者是NCAP的“超五星”花落谁家，这些都是关注焦点。如果同样遵循了“少数服从多数”的原则的话，那么NCAP无疑成为“老少咸宜”、“内(行)外(行)通吃”的大热词汇。正如“大象无形，大音稀声”一样，“看不见的”安全在获取大众关注度上轻松做到“一骑绝尘”。
欧洲NCAP被誉为衡量汽车安全的最权威指标
类似于NCAP不断以各式各样惨烈的碰撞测试，“撞”出安全汽车一样，联想扬天就通过EELP(早期寿命可靠性测试)不断“试”安全PC。
EELP测试产生的由来，可以追溯到20世纪80年代IBM迫于高昂的人力维护成本转而寻求提升PC的可靠性及稳定性的手段和方法。作为当时精密的电脑产品，PC的使用历程验证了“浴盘曲线”(人体的健康状况也在某种程度上印证着“浴盆曲线”)——即两头高，中间低，早期及末期的故障率较高;中期故障率较低。因此，作为当时领先的PC制造商，IBM开始推行EELP测试，着手解决早期易发故障的问题，以达到部分削减人力维护成本，推动大规模销售的目的。
直到今天，作为联想可靠性测试项之一的EELP测试，由于测试成本高昂，测试流程复杂、测试项目繁多，在PC制造厂商中“不甚流行”。
联想扬天的EELP测试实验室——在诺大的实验室内，再营造多个独立封闭的小空间，将超过百台PC放入单个测试室中，完全模拟PC早期使用的各种情况
EELP测试如何确立其中的测试项目及标准呢?
这点颇类似于各国的NCAP测试。其测试项目的设立，都会以到道路交通事故统计数据为基础。以美国的NCAP测试为例，他们在采集了美国高速公路追尾事件的数据基础上，设立了后部撞击测试中自己独有的测试标准和系统。因此所有的EELP测试项目及标准都是在采集PC使用过程中各类易发故障和典型环境等数据基础上形成的。
EELP测试所要搭建的环境，完全类同于PC在实际使用中的环境，即多台一起使用，频繁开关机、室温变动频繁、电压不稳，CPU负载高低不一等情况，围绕这些进行的充分测试，颇有点类似于比赛之前所有选手走台，进行实地演练的情形。测试的目的，是为了充分暴露可能会在产品浴盆曲线的早期中出现的各种失效情况(各种无法正产使用的情况)。反之，没有经历过EELP测试的PC，在产品早期使用可靠性方面存在的隐患只能通过售后电话服务或上门维修等方面来进行“亡羊补牢”。
可见强调PC可靠性的联想扬天电脑，在公众看不见的领域，经历了各式各样的“锻造”，只为铸就“一身”品质。接下来，编辑将带你实际领域PC领域的“极限测试”。
下篇，请继续关注《造PC VS 造汽车 解密“极限测试”》!
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